新春走基层:梁旺明:春运繁忙干线从不停车 高铁站线路的“守护者”

记者 建锋:春运期间,福州火车站提供出行的服务可以说是越来越人性化。当然也离不开一群幕后英雄。昨天凌晨我们也是一路跟随连江供电工区的接触网工,探访了他们的全程作业。那今天我们要认识的是,南昌局集团公司福州工务段的一名工长,叫梁旺明。他守护的是杭深线透堡站前后的35公里铁路,这是一个春运期间繁忙干线也从不停车的五等高铁站。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:今天晚上那个作业区间是透堡站内,项目是三道相对里程,密实性捣鼓作业。

2009年,随着杭深线温福段高铁线路开通,透堡小站设立,按照运输能力和作业等级,透堡作为五等站,列车从不停靠,主要负责35公里线路的维修养护。虽然没有列车停靠,但途经透堡的动车却不少,最晚一班要到夜里11点多,因此工区的日常检查工作都要放在凌晨12点之后,梁旺明是这个工区的工长。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:点,好,再点,往我这边走,……好,就这里。 

由于高铁的运行速度极快,长时间通车运行后,道床或软路基地段有可能会松动,造成轨道一定范围下沉,虽然下降的幅度在普通人眼里并不大,但是旅客乘车时的舒适度也有差异,也会给动车的高速行驶产生一定影响。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:那有安全隐患,在快速运行过程中会它出现"垂加"。

要解决这个问题,需要进行起道作业,首先工人会用轨检车复核线路不平顺的地段,然后再进行人工看道。人工看到时,梁旺明要跪在钢轨上,脸紧贴着钢轨进行观察,确定线路不平顺地点,再用起道机把线路抬平。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:好,摇,好……

在用几十斤的机器进行线路道床密实性捣固作业之后,梁旺名最后还会用轨检车进行复检,确保作业效果良好。

捣固是梁旺明负责的日常工作,也是最重要的工作,仅仅今天晚上的线路修复,就花费了近三个小时,等到工作结束已经是凌晨五点。白天睡觉,夜里工作,是透堡站工区守路人的生活常态。在春运期间,这个线路的客运压力陡增,梁旺明他们也更忙了。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:(行车)密度越大,肯定是与我们钢轨的接触越频繁,所以就日常的"病害"越多嘛。我们巡查的周期就会越缩短,日常的什么检查之类的工作,可能是一个星期做一次,现在春运,三四天就要去做一次。

透堡站,四面环山,位置偏远,是杭深线温福段一个孤独的小站。自从担任工长,梁旺明已有三年没有回家过年,以往的春节,陪伴他的只有值班的同事和呼啸的列车,而今年却有了不同。

南昌局集团公司福州工务段透堡线路工区工长 梁旺明:不过,今年老婆孩子春节有来这边陪我过年,这也是给我的最好的春节礼物了。

来源:新闻110
编辑:强婕宁 责编:林真贞