地铁2号线信号楼调度班组:统筹车辆进出场 协调作业保安全

福州地铁2号线开通以来,大气又不乏特色的站点、顺畅的无缝接驳、周到贴心的服务,让大家连连点赞。然而在地铁安全运营的背后,少不了众多工作岗位的默默付出,地铁信号楼调度就是其中之一。接下来就让我们走进地铁2号线鼓山车辆段的控制中心,看看信号楼调度班组是如何统筹车辆进出场,协调施工保安全。

地铁2号线的信号楼位于鼓山车辆段,负责做好车辆段(场)内行车组织、施工管理及应急处置等相关工作,被形象地称作鼓山车辆段的"大脑",不管白天还是黑夜,这里都是一片繁忙的景象。吕凯和他的同事们是这个"大脑"的守护人。他们的精神要时刻保持高度集中,确保车辆段(场)内行车安全和各施工检修计划顺利实施。

信号楼调度员们的工作并不简单。每按一个按钮、每开放一个信号,他们都要严格执行眼看、手指、口呼的标准。

地铁2号线鼓山车辆段信号楼调度工长 吕凯:列车要发出去的时候,排列完进入之后 我们要"眼看"进路排列是否正确 "手指"是要指这个所排列的进路 是否也正确 然后"口呼"也要把列车所经过的路程 通过说出来的方法来确认。

在鼓山车辆段内,共有8名调度员。今年1月地铁2号线进入空载试运行后,他们便采取"四班二运转"的工作模式,一刻也没有松懈。特别是每天凌晨3点左右,是他们最为忙碌的时段。为保证最早一班列车能准时发车,他们要提前协调安排检查地铁轨道信号、供电等相关设备,一忙就是几个小时。

地铁2号线鼓山车辆段信号楼调度工长 吕凯:早上在高峰发车的时候,是一趟接着一趟往各处发的,这时候你如果想上厕所的话,是不可以的,双岗必须在场,确认列车的安全发送。

在做好车辆段内行车组织工作的同时,信号楼调度员们也在工作之余争分夺秒,巩固加强自己的业务知识。调度员杨俊钦每周都要绘制一遍供电分区图,每一次组织开会学习,都要做好笔记,归纳消化吸收。对他们来说,这些密密麻麻的文字,记录的不仅是调度注意事项,更是一份沉甸甸的责任。

地铁2号线鼓山车辆段信号楼调度员 杨俊钦:写下来是为了能更快地找到关键点,这图我们每天都会过一遍,每周要自己默画一遍,为了达到对车辆段100%了解,确保正常发车,保证安全。

虽然与站厅、站台上服务旅客的站务人员相比,信号楼调度员的忙碌可能并不为人所知,但正是他们日复一日的默默付出,才照亮了每位乘客的平安回家路。

来源:福州新闻
编辑:简晓华 责编:庄颖