福厦客专正式进入线上架梁施工 建设速度将全面加快

5月16日18时58分,一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁,精准落在福厦客专泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着国内首条跨海高铁——福厦客专正式进入线上架梁施工阶段,是工程建设的一大节点。此后,建设将进入全面加快阶段。

据悉,架梁现场位于惠安涂寨镇的惠安制梁场,由中铁上海工程局承建的福厦客专5标段负责,占地202亩,月最大生产能力48孔,承担了福厦客专5标、6标两个标段704孔简支梁的预制任务,是全线最先通过国家生产许可认证,也是全线占地面积最大的制梁场。“线上架梁后,每天架设2孔,预计明年12月15日可完成箱梁架设任务,为后续铺轨及其他附属工程施工奠定基础。”中铁上海工程局福厦铁路5标项目党工委书记张文续说。

为加快福厦客专的建设进度,架梁的当天上午,该项目的三个公司(福建省铁路投资有限公司、东南沿海铁路福建公司和中铁上海工程局集团公司)的党组织,还在工地现场联合开展了“海峡西岸党旗红智能福厦争先锋”党建共建活动,旨在通过联创党建、联控安全、联保质量、联合攻关、联管项目、联担责任,突破不同党组织之间的资源局限,共享党建经验、互促建设工作,集中优势资源打好施工生产攻坚战。

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今日,记者还获悉,福厦客专5标段有一个“智控信息中心”,使得施工建设更智能化、信息化,也更精准,是实现精品工程的关键。

“我们用我国自主研发的北斗卫星定位系统,对每一台施工机械进行实时定位,实现管理效率最大化。”张文续介绍,该中心接入了电子沙盘、重要工序远程监控、隧道门禁系统、视频会议系统等设备,“18台荧屏不断转换画面,这样一来,施工现场的工程进展、人员动态、设备情况、试验数据等就可以一目了然,手机APP也能实时监控。”他说。

智能化、信息化也让制梁过程更精准,进而实现精密控制,明显提高是施工功效。对此,惠安制梁场场长李锋说,项目部应用了KZQ15型智能钢筋剪切机器人、智能棒材弯曲中心、智能钢筋弯箍机、预应力自动张拉系统、铁路桥梁预应力管道自动压浆系统等机械设备。不止如此,在预制箱梁过程中,还采用了智能喷淋养护系统,控制温度、湿度的时间,实现自动养护,效果也显而易见,不仅使梁体得到良好的养护,也让施工更环保。

智能化、信息化,在占比较高的隧道施工也有着举足轻重的作用。中铁上海工程局项目总工杨再兴说,项目部配置了喷射混凝土机械手、自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽移动模架、大型侧卸式装载机、液压式衬砌台车等先进装备,完全实现了机械化施工,大大提高了作业效率和施工安全性。此外,现场还采用了地质雷达扫描仪、隧道激光断面仪、隧道围岩监控量测系统、超欠挖自动监测仪等先进设备,可以对隧道施工质量进行全面把控。“通过北斗定位系统与水准仪建立蓝牙连接,智能采集数据,现场分析量测结果,数据最终会直接上传至铁路总公司工程信息管理平台。”他说。

来源:泉州晚报
编辑:王蕾 责编:卢明铭